Kognitiv ergonomi definition og eksempler

Når vi kombinerer vilkårene kognition og ergonomi Vi gør det for at indikere, at vores mål er at studere de kognitive aspekter af interaktion mellem mennesker, arbejdssystemet og artefakter som vi finder i det, for at designe dem, så samspillet er effektivt. Kognitive processer som opfattelse, læring eller problemløsning spiller en vigtig rolle i samspillet og bør overvejes at forklare kognitive opgaver, såsom søgning efter information og fortolkning, beslutningstagning og problemløsning mv. I Online Psychology vil vi tilbyde dig en Definition af kognitiv ergonomi med eksempler så du kan forstå godt hvad vi mener når vi taler om dette begreb.

Du kan også være interesseret: Hvad er metakognition: definition af konceptet, eksempler og strategier Indeks

1. Hvad er kognitiv ergonomi?
2. Menneskelige fejl
3. Menneskelige fejl i kognitiv ergonomi
4. Interfaces Design
5. Processtyringssystemer
6. Fænomenet selvtilfredshed
7. konklusion

Hvad er kognitiv ergonomi?

den ergonomi er defineret som videnskabelig disciplin, der studerer design af systemer hvor folk gør deres arbejde. Disse systemer kaldes "arbejdssystemer" og er bredt defineret som "miljøsektoren, over hvorpå menneskers arbejde har en virkning, og hvorfra mennesker udtrækker de oplysninger, de har brug for til at arbejde".

Ergonomens mål er at beskrive forholdet mellem mennesket og alle elementer i arbejdssystemet. Det er bekvemt at fremhæve, at i forholdet mellem person og arbejdssystem kan vi fremhæve to forholdsvis forskellige aspekter:

Fysisk ergonomi

På den ene side har vi det rent fysiske aspekt, der refererer til muskuløs og skeletstruktur af personen. For eksempel kan en person, der arbejder på et kontor, sidde (skrive på en computer) eller stående (lave fotokopier). Den stilling, du har i de to situationer, er anderledes, og designen på arbejdspladsen skal gøres ved at tænke på egenskaberne af menneskekroppens struktur, således at personen er komfortabel, ikke træt, udvikler ikke nogen patologi i rygsøjlen , osv.

Fysisk ergonomi handler om dette aspekt og er måske den mest populære. Når man for eksempel annoncerer en ny bil med 'ergonomisk design', betyder sloganet, at for eksempel højden af ​​rattet kan justeres til at tilpasse sig førerens højde.

Psykologisk eller kognitiv ergonomi

Der er dog et andet aspekt af forholdet mellem den person og det arbejdssystem, der refererer til hvordan en person ved og handler. For at kunne udføre deres opgave skal en person opleve miljøets stimuli, modtage information fra andre mennesker, bestemme hvilke handlinger der er passende, udføre disse handlinger, sende information til andre mennesker, så de kan udføre deres opgaver mv..

Alle disse aspekter er genstand for studier af psykologisk eller kognitiv ergonomi (Cañas og Waern, 2001). Ved udformningen af ​​en bil vil vi være interesserede i, hvordan informationen bliver præsenteret for chaufføren. For eksempel ved udformning af hastighedsindikatoren kan vi gøre det ved hjælp af analoge eller digitale indikatorer. Hver indikator har sine fordele og ulemper fra det synspunkt, hvordan føreren opfatter og behandler hurtige oplysninger.

Selv om de to aspekter er de fysiske og psykologiske aspekter ikke helt uafhængige, I kognitiv ergonomi er vi interesserede i det andet og vi henviser til den første i det omfang, at det har psykologiske konsekvenser. Hvis en flyveleder f.eks. Vedtager en bestemt ubehagelig stilling, vil hans træthed stige, og det vil få psykologiske virkninger, som f.eks. Sænkning af hans årvågenhed.

Menneskelige fejl

Et anvendelsesområde for kognitiv ergonomi, der har en lang tradition, og som i øjeblikket tiltrækker stor opmærksomhed, er at forudsigelse og undgåelse af såkaldte "menneskelige fejl eller fejl".

Mange gange er vi overrasket over nyheden om en tragisk ulykke, som når et tog springer ud og forårsager et stort antal mennesker død. Disse ulykker opstår, når en maskine (f.eks. Et tog), som styres af en person (f.eks. Føreren), har en uhensigtsmæssig adfærd (fx sporet). Derfor fokuserer teknikerne i de første trin i undersøgelsen deres opmærksomhed på den mulige eksistens af en teknisk sammenbrud. Det sker imidlertid ofte, at der efter en grundig undersøgelse af maskinen ikke er fundet nogen fejl i dets komponenter. Derefter ændrer de deres opmærksomhed mod den anden mulige person, der er ansvarlig for ulykken, den person, der kontrollerede maskinen.

Desværre er det første, der hopper til pressens forside, mistanke om, at denne person havde ændret deres fysiske eller mentale forhold. Derfor påbegynder læger efter en undersøgelsesdommer en undersøgelse, der søger spor af alkohol, narkotika eller ethvert andet stof, der retfærdiggør unormal adfærd. Men forvirringen af ​​teknikere og offentligheden bliver tydelig, når disse analyser også afslører intet. Den person, der kontrollerede maskinen var i perfekt fysisk og psykisk tilstand. ¿Hvad skete der da?

Ofte hører vi det i øjeblikket “ulykken skyldes menneskelig fejl”. Det er den person, der kontrollerede maskinen, i perfekt helbred, han har lavet en uforståelig fejltagelse. Naturligvis er muligheden for at fejlen forsætlig udelukket. Ingen ønsker at kollidere med et tog. Derfor er spørgsmålet, der er tilbage i luften ¿hvorfor lavede han fejlen? Det er ikke nok at katalogisere ulykken som følge af en fejl eller et menneskeligt svigt.

Menneskelige fejl i kognitiv ergonomi

I Kognitiv Ergonomi tager vi udgangspunkt definitionen af ​​menneskelig fejl, der er foreslået af Reason (1992), der anser det som et generisk udtryk, der bruges til at angive alle de tilfælde, hvor en planlagt sekvens af mentale eller fysiske aktiviteter ikke er nået det tilsigtede resultat, og når disse fejl ikke kan tilskrives interventionen af ​​en tilfældig faktor'.

På lignende vilkår definerer Sanders og McCormick (1993) menneskelig fejl som "en uhensigtsmæssig eller uønsket menneskelig beslutning eller adfærd, der reducerer eller har potentiale til at reducere systemets effektivitet, sikkerhed eller ydeevne".

Under alle omstændigheder, en menneskelig fejl er en fejl under udførelsen af ​​en opgave tilfredsstillende, og det kan ikke tilskrives faktorer, der ligger uden for menneskets umiddelbare kontrol. For at forstå, hvorfor en person begår en fejl, må vi begynde med at overveje, at styring af en maskine betyder at etablere en kommunikation mellem den og personen. Fra dette synspunkt, maskinen skal have midler til at overføre til personen Din interne tilstand.

Betydningen af ​​maskindesign

Så når ingeniøren bygger det, designer han paneler med alle slags indikatorer (skiver, skærme osv.) designet til at tilbyde alle de oplysninger, der anses for at operatøren skal kontrollere det korrekt. Derudover, da denne kommunikation sker inden for et fysisk miljø, hvor maskinen kører, udformes signaler også, at der foreligger oplysninger om de eksterne forhold, hvor du arbejder.

Endelig kommunikation mellem personen og maskinen Det sker næsten altid i situationer, hvor andre mennesker og andre maskiner er involveret. Kommunikationen mellem dem alle er etableret ved hjælp af tekniske midler designet således, at oplysningerne modtages og behandles korrekt af den person, der har brug for det..

Alt i alt er det i mange år blevet anerkendt, at årsagen til disse menneskelige fejl ofte skal søges i en mulig dårligt design af maskinen, de informative signaler eller kommunikationsmidlerne mellem mennesker.

Interfaces Design

På denne måde betragtes designet, den vigtigste maskinkomponent for en kognitiv ergonom er grænsefladen, som operatøren interagerer med. På en simpel måde kan vi sige, at en grænseflade er den “midler” gennem hvilken personen og maskinen kommunikerer. Denne meddelelse er etableret i begge retninger. Når vi taler om en grænseflade, skal vi derfor inkludere de midler, hvormed maskinen leverer information til personen og de midler, hvormed personen indleder information i maskinen.

Antallet af input- og output-enheder, der er tilgængelige i de nuværende grænseflader, er så stort, at det ikke er muligt at klassificere dem på en nem måde. Men siden computer teknologi er blevet introduceret i næsten alle maskiner, der aktuelt er designet, grensesnittet design er studeret hovedsageligt inden for et område af moderne kognitive ergonomi kaldet 'human-computer interaktion'.

Det forskud vi observerer i grænseflade design er så hurtigt, at det tvinger kognitive ergonomer til at undersøge samspillet i kontekst, der er nyt for mennesket. For eksempel bevæger vi os fra at interagere med pc'er, der har en skærm, et tastatur og en mus, til virtuelle grænseflader, hvor input- og output-enhederne tillader interaktionserfaringer, der kan overstige menneskers naturlige kapacitet.

Med personlige computer interaktionen opstår gennem sans for syn og hørelse primært. Men i virtuelle virkelighedsmiljøer kan mennesker interagere med maskiner, for eksempel gennem den vestibulære forstand, der informerer hjernen om balancen i den menneskelige krop.

Af den grund, Kognitive Ergonomi står for udfordringer ny til at anvende forskningen i psykologi og neurovidenskab til udformningen af ​​grænsefladerne, så de er tilpasset de forhold, hvor det menneskelige arbejde er udviklet.

Processtyringssystemer

Designet af industrielle processtyringssystemer er et område hvor kognitive ergonomer normalt arbejder og kan være nyttige til illustrere vigtigheden af ​​grænseflade design i forbindelse med forebyggelse og undgåelse af menneskelige fejl.

I industrien af ​​transformation af energi og fremstilling af kemiske produkter kæder af processer, der skal være kontrolleret af mennesker gennem artefakter, der tjener til at præsentere information og handle på de operationer, der forekommer inden for og uden for industrielle komplekser. Samspillet mellem de personer, der har ansvaret for denne kontrol med artefakterne, forekommer sædvanligvis inden for de såkaldte operationskontrolrum. I disse kontrolrum kan vi finde et godt eksempel på den betydning, at et godt design af grænsefladerne har udgangspunktet for forudsigelse og undgåelse af menneskelige fejl.

En persons opgave i et proceskontrolrum er at overvåge, hvad der sker, intervenere, når det er nødvendigt, kende systemets status, omprogrammer det, tage kontrol over automatiserede processer, når det er nødvendigt, og planlægge fremtidige handlinger på kort og lang sigt (Sheridan, 1997). Alle disse funktioner refererer til menneskelige kognitive processer hvis korrekte funktion afhænger af et godt design af interaktionen mellem menneske og maskine.

Så det er muligt at overvåge Det er nødvendigt, at grænsefladerne præsenterer oplysninger om systemets tilstand på en sådan måde, at den kan deltage, opfattes, forstås, gemmes osv. For eksempel ved den psykologiske forskning, der udføres på øjenbevægelser, ved vi, at disse ikke forekommer med en hastighed på mere end to per sekund. Derfor er det ikke tilrådeligt at præsentere oplysninger med en hastighed, der overstiger denne hastighed (Vicente, 1999).

Fænomenet selvtilfredshed

Men når en ulykke opstår, er det mennesket, der skal tage kontrol over processen ved at interagere med artefakterne direkte. Selv under normale forhold anbefales det, at operationerne ikke efterlader alt i hænderne på de automatiske systemer, fordi det har vist sig, at så kan vi finde et fænomen kendt som selvtilfredshed (Parasuraman og Riley, 1997). Dette fænomen forekommer når personen er afhængig af, at det automatiske system fungerer korrekt og stopper overvågningen (interagerer) processen, så når problemet opstår, registreres det ikke, at det er nødvendigt at gribe ind.

Af denne grund har designen af ​​kontrolrummet gennemgået en ændring af filosofien i de senere år, der går langs linjerne genkende betydningen af ​​interaktion mellem menneske og maskine og derfor af den kognitive ergonomiens bidrag i denne sammenhæng.

I klassisk opfattelse blev kontrolrummet designet til at tænke på, at maskinerne skulle være automatiske, og personen skulle kun handle, når ulykken skete. Men nu menes det, at designet af disse rum skal laves ud fra opfattelsen ud fra den strategi, som Zwaga og Hoonhout (1994) kaldte tilsyn gennem bevidst kendskab til situationen.

Opfattelse af elementerne i miljøet

Når en person er i en situation, har han kendskab til, hvad der sker i deres omgivelser. Selv når vi sidder uden at gøre noget, har vi information om alt der sker omkring os. Men når vi skal udføre en kompleks opgave som det, der gøres i et kontrolrum, er det nødvendigt, at vi behandler et stort sæt data om, hvad der sker indenfor og uden for det. Alt dette Oplysninger skal være til stede, bevaret, fortolket og brugt At træffe de nødvendige beslutninger, så den industrielle proces skrider frem.

Alt dette kaldes at erhverve, behandle og bruge viden om situationen, som er defineret som “opfattelsen af ​​elementerne i miljøet inden for et tidsrum og rumfang, komprimering af deres betydning og fremskrivning af deres status i den nærmeste fremtid” (Endsley, 1995).

I mange af anvendelsesområderne for kognitiv ergonomi, såsom flyvekontrol, flypilotering eller kontrol af et atomkraftværk eller termisk kraftværk har ergonomer brug for at bruge dette koncept til at beskrive og integrere alle kognitive processer hvem er ansvarlig for erhvervelse, opbevaring og brug af de oplysninger, der er tilgængelige, så personen kan udføre arbejdet i dem og på den måde hjælpe med at udforme arbejdssystemet er passende for mennesket, forbedre deres velfærd og undgå de frygtelige menneskelige fejl.

konklusion

Betydningen af, at Ergonomi i øjeblikket erhverver sig som en videnskabelig disciplin, der kan bidrage til forbedre menneskers velfærd Det kræver, at vi gør en indsats for at definere dens formål med at studere godt. På denne måde ønskede vi i dette arbejde at henlede opmærksomheden på de to aspekter, fysiske og psykologiske, som er vigtige for at skelne mellem menneskets forhold og det system, hvor han arbejder, og som giver anledning til at skelne mellem to underdiscipliner inden for ergonomi : Fysik og kognitiv.

Denne artikel er rent informativ, i Online Psychology har vi ikke fakultetet til at foretage en diagnose eller anbefale en behandling. Vi inviterer dig til at gå til en psykolog for at behandle din sag specielt.

Hvis du vil læse flere artikler svarende til Kognitiv ergonomi: definition og eksempler, Vi anbefaler dig at indtaste vores kategori af kognitiv psykologi.

referencer

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i Senior Management: Cañas, J.J. (2003). Kognitiv ergonomi. Senior ledelse, vol. 227, 66-70